Vanmiddag was ik uitgenodigd bij de officiële presentatie van de Maxi-Cosi AxissFix Air, wereldwijd het eerste autostoeltje met ingebouwde airbags! Voor de presentatie reed ik naar TASS International, gevestigd op de Automotive Campus in Helmond. TASS is een onafhankelijk testinstituut waar je niet zomaar even naar binnen kunt lopen. Het was daarom best bijzonder om hier de lancering bij te wonen en beneden in het laboratorium getuige te zijn van een crashtest. Nou is dit niet de eerste crashtest die ik mocht bijwonen, maar ik sta iedere keer weer verbaasd van de enorme klap die een botsing van ‘slechts’ 50 kilometer per uur teweeg brengt. En ik ben altijd weer geschokt te zien wat er met de dummy (dat is een kinderlijfje in de vorm van een pop) gebeurt als de wagen tegen de wand klapt. Behoorlijk indrukwekkend. Niet voor niets werden wij, journalisten, bloggers en veiligheidsinstanties verzocht om oordopjes in te doen.
Laat ik eerst meer vertellen over de Maxi-Cosi AxissFix Air. Deze AxissFix was al in de markt, en staat bekend om de mogelijkheid het stoeltje 360 graden te kunnen draaien, heel handig bij het in- en uitnemen van je kindje! Voor de eerste fase kun je het stoeltje achterwaarts gericht gebruiken, de beste bescherming, voor oudere kindjes draai je de stoel om en kan je kindje naar voren kijken. Het autostoeltjes is geschikt voor kindjes vanaf 4 maanden (61 tot 87 cm) tot ongeveer 4 jaar (76 tot 105 cm).
Achterwaarts biedt dus de beste bescherming maar er komt een moment dat je het stoeltje gaat draaien om je kindje naar voren te laten kijken. Mocht er dan een ongeluk gebeuren dan komen er heftige krachten vrij op het hoofd en nek van het kind. Omdat het hoofd van een kind relatief zwaar is wordt deze bij een botsing naar voren gezwiept met kans op ernstige verwondingen.
Airbags beschermen meest kwetsbare deel van het kind bij botsing
Mede daarom heeft Maxi-Cosi dit autostoeltje voorzien van twee kleine airbags die in de schouderriemen zijn verwerkt. Het technische team heeft zich daarvoor laten inspireren door airbags die nu al met succes worden toegepast, bijvoorbeeld in jassen van motorrijders en gordels van kleine vliegtuigjes.
Hoe werkt het? Bij een botsing wordt er een signaal vanuit de Isofix bevestigingspunten naar de gordels gestuurd die zich daarna razendsnel opblazen. Dit gebeurt in minder dan één seconde. De airbags worden gevuld met lucht en vangen het naar voren vallende hoofd van het kindje op. Daarna lopen de airbags rustig leeg. Door de toepassing van deze mini airbags worden de krachten op het nekje tot 55% verlaagd. Als het om kinderveiligheid gaat is dat een belangrijke stap voorwaarts. Zeker als je beseft dat er per jaar wel 2000 baby’s en peuters betrokken zijn bij een auto-ongeluk!
Het verhaal van Roan Tuin
Op het event sprak ik met een familie die zo’n vreselijk ongeluk aan den lijve heeft ondervonden. Eva Tuin reed vier jaar geleden met haar zoontje Roan van twee jaar in de auto, raakte in de slip van een modderspoor van een tractor en knalde met 50 kilometer per uur tegen een boom. Eva: ‘Roan zat achterin in autostoeltje op de achterbank. Na de klap zag ik hem voorovergebogen in de gordels hangen, bloedend en niet meer aanspreekbaar. Ik heb 112 gebeld en gevraagd of ik hem uit het stoeltje mocht halen. Dat mocht, de ambulance kwam en hij werd meegenomen naar het ziekenhuis. Daar moest hij twee weken blijven. Hij had al zijn aangezichtsbotjes gebroken, een breuk in zijn gehoorgang, schedelbasisfractuur en last van epileptische aanvallen. Na twee weken hebben we hem mee naar huis genomen. Hij kon alleen maar lachen en huilen, niet praten en kon alleen maar lopen achter een loopwagentje.’
Sinds februari dit jaar weten Eva en Pieter Tuin dat Roan aan het ongeluk blijvend hersenletsel heeft overgehouden, hij verdraagt weinig prikkels, heeft last van concentratieverlies en verwerkt informatie op een trage manier. Nog steeds heeft hij last van woedeaanvallen maar zijn ouders leren steeds beter hoe ze daarmee om moeten gaan. ‘Gelukkig kan Roan met de nodige aanpassingen in het gewone onderwijs in ons dorp meedraaien’ aldus Eva.
Op verzoek is het technische team van Maxi-Cosi langsgekomen en heeft het autostoeltje onderzocht. Onderzoek naar de gordels en kneuzingen wees uit dat er niets mis was met de wijze waarop de gordels waren bevestigd, een geruststelling. Eva: ‘Het autostoeltje hadden we wel tweedehands gekregen. We hebben daar nooit goed over nagedacht, wisten niet eens dat de gebruiksaanwijzing onder in het stoeltje lag.’
Wat wil ze dat andere ouders weten vragen we haar? ‘Ik wil dat ze weten hoe je een autostoeltje goed in de auto moet vastzetten en hoe je een kind er goed en veilig inzet. Daar gaat nog zoveel mee fout. Ik zie zelf nog veel te veel kinderen te los in hun autostoeltje zitten en alle kanten op bewegen. Dat mag geen discussie zijn, kinderen moeten gewoon goed vast in hun autostoeltje zitten. Klaar.’ En ze zou het niet verkeerd vinden als er meer filmpjes van crashtesten online te vinden zouden zijn. Eva: ‘Ik snap dat dit betuttelend kan zijn vanuit veiligheidsinstanties en averechts kan werken als merken dit doen, maar als ik dit als privépersoon doe, maak ik hopelijk meer ouders wakker.’
Daarom hieronder, om nog even goed wakker te blijven een filmpje van de crashtest.
Maxi-Cosi AxissFix Air is vanaf oktober 2017 te koop voor 649 euro en is verkrijgbaar in de kleuren Nomad Black, Nomad Blue en Nomad Grey
